第七十三章 沉船 两章合一章(第2/3 页)

服之后，月影来到了苏伊士运河，根据自己查询的资料显示，这里消失的船只是“麦哲伦快艇

”

所以月影打算潜入海底看看。

麦哲伦快艇事件发生在1899年，当时它被称为“世界上最长的船只”，是一艘由苏格兰人麦克唐纳设计的英国货船。

1901年4月2日那天的下午4点10分，快艇从苏伊士运河驶出。而麦哲伦这艘快艇上共有25名乘客、2位船员和一艘拖船，因此也被称为“世界上最长的船只”。

但在一年之后的4月4日那天深夜，麦哲伦快艇却突然从苏伊士运河消失不见了。

月影给自己周身布了个保护罩，一路下潜到水下3万米，（小说脑洞，请勿追究现实！）放开神识，探查着。

在找寻了十几分钟后，月影看到了目标，目标处于苏伊士运河连接的红海内。

下一秒，月影就出现在麦哲伦快艇上。

看着自己脚下踩的船只，斑驳的岁月的痕迹，水土的腐朽，无一不彰显着它的过往与曾经的辉煌！就是没什么好东西罢了。

月影扶额，叹息了一声，觉得这次无功而返了。

撇了撇嘴，月影将船只收进了空间，打算让海洋文物那边看看，说不定还能解决这一百多年的谜题。

收完船只，月影来到了南海。

2004年3月1日，有越南渔民几年前在南海的一艘中国古沉船上发现的1700余件制作精美的中国瓷器被同时拍卖，这些产自明朝万历年间的漳州瓷器价值超过600万港元。

据考古学家推算，全球海洋中有近300万艘尚未打捞的沉船等待世人探索，很多沉船上都载有价值连城的文物或财宝。中国国家博物馆水下考古中心的张威主任告诉记者，世界上沉船较为集中的地区大多是古代海上交通较为发达的地区，比如地中海海域，欧洲到北美的航线，中国到东南亚航线和中国到日本航线的海域。我国古代海上贸易领先于世界，早在汉代就开辟了经南海前往印度洋的“海上丝绸之路”。宋元时，海上贸易更是盛极一时，海上航线四通八达。由于当时的航海技术还无法实现亚欧之间长距离远航，印尼爪哇岛便成为欧洲和东南亚贸易的主要集散地，因此南海也就成为了世界上沉船最为集中的海域之一。据水下考古研究中心统计，中国南海的古沉船应该超过2000艘。近年来外国探险家在南海海域的海底探宝活动越来越猖獗，英国人哈彻便是南

本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！